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▲復興航空GE670今早在北海道發生液壓漏油外漏故障，導致鼻輪無法轉向、煞車等，由於空巴該系列台灣航空公司包括長榮、華航都有，至少起碼有20多架，民航局將要求業者加強檢查，同時與製造商反應。（圖／資料照片）

記者林潔玲／台北報導

復興航空GE670今（12）日上午11點20分自桃園飛往北海道新千歲的航班，在平安落地後滑行，發現液壓外漏故障，導致鼻輪無法轉向、煞車等問題需進行拖吊與檢修。交通部民英文對話練習 台中幼兒美語補習班 台北幼兒美語補習班 基隆幼兒美語補習班航局表示，該班機272名旅客皆未受影響，但回程的192名旅客恐延遲起飛或轉至大阪回台。

民航局飛航標準組組長林俊良指出，該班機原本日本時間下午1點15分起飛返回台灣，但因為要檢修須等到晚上才會起飛，目前192名返台旅客已有部分要轉搭其他航空公司回台，也有部分旅客將轉國內線至大阪再飛回台灣。

林俊良進一步解釋，該班機主要是飛機液壓油外漏，導致飛機落地後鼻輪無法轉向、煞車等，而復興航空也立即與民航局通報，由於此次製造商問題較大，因此也要復興航空向原廠以及原廠所屬主管機關民航局等各發送報告。

國內目前空巴330（300型）、320等的飛機至少有20幾台，波音等機型也會出現液壓油外漏的狀況，民航局也認為，「空巴液壓油系統出問題機率，的確相對性較高」，幾乎國內飛航業者都有碰過該類問題，包括長榮、華航等都有該機型，因此將要求航空公司加強檢查，同時也須向製造商回報反應狀況。

林俊良說，航空公司每月都有「可靠度計畫」，每月都要檢討包括抑壓系統、零組件等，現在飛機設計越來越精良，平均每個組件的時效時間，目前已經不再使用定期更換件，而是用定期檢查，若有異常或是該機故障時間低於全球平均的故障時間，航空公司就必須向製造商反應「提保養困難報告」，同時檢查時間就得頻繁。

而在該機返台後，民航局也要求航空公司立即檢查維修紀錄，瞭解是否符合程序。由於空中巴士做為飛操和煞車的液壓油管線，偶爾會有漏油或破裂情形，航空公司只依操作手冊還不夠，必須再依飛航經驗加強檢修或提早更換組件。

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